1. Eftersyn af køretøjets tilstand
Normal kørsel kræver ingen teknologi, men det er det vigtigste og mest basale i cykelvedligeholdelse. Inden du kører, er det meget vigtigt og ofte glemt at tjekke cyklens tilstand. Husk derfor at udføre følgende tjek inden du kører:
Tjek kørestilling og størrelse: Hvis du ikke kører på din egen cykel, så husk at justere sædehynden til den passende højde, før du cykler.
Kontroller skruespændingen af hver del: Kontroller om hurtigudløsningen af for- og baghjul samt sædehyndens stang er låst, kontroller om styret er fastgjort, og kontroller om andre skruer er løse.
Tjek dækket: tjek om dæktrykket er tilstrækkeligt, hvis ikke, drej det til det passende tryk, tjek om dækvæggen har revner, om den afskårne slidbane er for lav, og udskift om nødvendigt det ydre dæk.
Tjek bremsen: Træk i for- og bagbremsen, og kontroller, om bremsen kan stoppe.
Tjek det forreste håndled: Brems forbremsen og ryst kroppen frem og tilbage. Hvis der er et rystegab, betyder det, at det forreste håndled skal efterjusteres.
Kontroller transmissionen: efter start, prøv at skifte henholdsvis forreste og bagerste transmission. Tjek om hastigheden kan ændres jævnt til hvert gear, og om der kommer mærkelige lyde.
2. Smøring
Cykler er menneskelige maskiner med en stor mængde og en bred vifte af anvendelser. Smørestrukturerne omfatter glidefriktion og rullefriktion, punktfriktion og linjefriktion, væskesmøring og grænsesmøring, oliesmøring og fedtsmøring.
De vigtigste sportsfriktionsdele på en cykel er den centrale aksel, for- og bagaksler. Begge bruger kuglelejer, smurt med nr. 2 calcium base fedt. Under hver vedligeholdelse skal kuglen, kuglerillen og beskyttelsesdækslet rengøres, og 2 # calciumbasisfedt skal påføres jævnt på kuglerillen. Specielle kugler (perler) med glatte og komplette overflader, ensartede partikler og samme størrelse skal placeres rundt om skaftet, og derefter skal beskyttelsesdækslet monteres for at forhindre støv og urenheder i at blande sig. Det er dog et særligt tilfælde på cykler. For at forenkle udstyret er der ingen fedtfitting, og der tilsættes kun smøreolie for at forbedre smøringen.
For det andet smøring af kæden og gearskiven. Dette er den blandede friktion af glidende friktion og rullefriktion, og de fleste af dem er i grænsesmøringstilstand, så friktionsforholdene er barske. Derfor skal vi bruge smøreolie med god vedhæftning og smøreevne, især de fleste af dem er åbne type. De arbejder under betingelse af mere støv, og slider kæden og gearskiven alvorligt. Derfor bør de rengøres til enhver tid (kvartalsvis eller et halvt år) alt efter situationen, Udskift med en ny olie. Smøreolien med højere viskositet (40 graders viskositet 10-20mm2/s) er mest almindeligt anvendt, men den samme smøreolie bruges generelt som den, der tilsættes den treaksede aksel, hvilket er mere bekvemt.
