Rulningsmodstand er en meget vigtig kraft i det sæt kræfter, du har brug for at overvinde, når du kører på en cykel .
Du er nødt til at overvinde tyngdekraften, når du går op ad bakke, men du får også tyngdekraftspotentiale energi, som du vil bruge fuldt ud, når du går ned ad bakke . i en 2020 -artikel om cykel aerodynamik, der er offentliggjort i Journal of Wind Engineering og Industrial Aerodynamics, Malizia og Blocken påpegede, at når du kørte på en cykel med hastighederne i mere end 40 km/H på en flad, ca. Er luftmodstand, og derfor er landevejscyklister fascineret af alle ting, der er relateret til luft . Derudover er friktionen mellem dækket og vejen (eller rullemodstand) den hovedstyrke, du har brug for at overvinde, før du kan begynde at ride og ride hurtigere .
Nedenfor fortæller vi dig, hvad rullemodstand er, hvordan man måler det, og hvilke faktorer påvirker det ., mens rullemodstand normalt betragtes som et vejcykelproblem, vil vi også forklare, hvorfor det er vigtigt for mountainbike og grusryttere, også . Vi introducerer også de tre bedste vejdæk, vi fandt i vores egen test, der har lav rullende modstand .}}
Hvad er rullemodstand?
Ifølge dækproducenten Schwalbe er rullemodstand den energi, der går tabt, da et dækruller . Dette energitab kommer fra flere kilder, chef blandt dem, der er gået tabt gennem deformation af dækket . Der er også friktion mellem dækket og vejen, hvilket er grunden til at ride på glattere Tarmac er meget lettere end på grus eller off-road .}}}}}}}}}}}}}}
Deformation eller relativ bevægelse af dækket resulterer i varme- og lydgenerering såvel som energitab i systemet . i cykling, dækbredde, diameter og dæktryk, der alle påvirker dækaf deformation . andre faktorer, såsom dækfleksibilitet og gummibetjenten, der bruges i trisen, også spiller en rolle {{}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Udskiftning af noget af kulstofsort i dækforbindelsen med silica kan reducere energitab fra relativ bevægelse og derved reducere rullemodstand, og det er grunden til, at højtydende dæk ofte inkluderer silica . grafen siges at have en lignende effekt, og Vittoria har tilføjet grafen til dets høje præstationsdæk {.}
Hvis du konkurrerer i tidsforsøg eller løb, er du muligvis villig til at ofre dækets liv og punkteringsbeskyttelse for mere hastighed . Konkurrencedæk har ofte tyndere trædsler og sidevægge, og måske ikke engang inkluderer punkteringsbeskyttelse . på den anden side, hvis du kører på ru veje, eller blot hader at have patch-punkter Mid-ride, kan du måske være villig til at acceptere den tilsatte, der ruller en ekstra modstand mod en ekstra lag af punktering af punktering for at få beskyttelse for at have fået til at få beskyttelse for at få BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE BEDRE TIL BEDRE BEDRE TIL BEDRE BEDRE TIL BEDRE BEDRE TIL BEDRE BEDRE TIL BEDRE BEDRE BEDRE BED Punkteringsbeskyttelse, greb og øget dækliv .
Hvorfor er rullemodstand vigtig?
Rulningsmodstand er en af de mest åbenlyse kræfter, der bremser dig, og det er også en af de nemmeste at adressere . bortset fra luftmodstand, rullende modstand tegner
Næsten hver cyklist ønsker at ride hurtigere, længere eller med mindre indsats, og at reducere rullemodstand er en af de enkleste og billigste måder at nå dette mål . som Schwalbe påpeger, "Cyklister har meget begrænset fysisk energi, og de vil bruge denne energi så effektivt som muligt ."
At vælge et dæk med lavere rullemodstand er relativt billigt, men det kan også optimere dine eksisterende rideforhold og ruter, som er gratis for dig .
Hvordan man tester rullende modstand?
Det dæk, der skal testes, er monteret på et testhjul og oppustet til et forudbestemt tryk . Dækket placeres i kontakt med en testrulle, der anvender pres på hjulet ovenfra, hvilket simulerer deformationen af dækket ved rytterens vægt .}
Systemet bestemmer dækets rullende modstand ved at måle den overskydende effekt eller drejningsmoment, der kræves for at holde det snurrende med en specificeret hastighed . Flere gentagne målinger udføres normalt for at sikre nøjagtighed og gentagelighed, og der er normalt en opvarmningsperiode før målingen for at sikre, at systemet og dækket er afbalanceret {{2}. Og entusiaster, selvom der for eksempel er andre enheder til at udtrykke den målte værdi ., er rullemodstandskoefficienten eller CRR den krævede kraft for at overvinde den rullende modstand divideret med hjulbelastningen, normalt udtrykt i n/kg .}
Sammenligning af rullemodstand mellem clincher, rørløse og rørformede dæk
En faktor, der påvirker rullemodstanden på et cykeldæk, er friktionen mellem det indre rør og det ydre rør, der opstår, når dækket deformeres under belastning . en gennemgang specifikt tester rullemodstanden af et dæk og andre faktorer {{1} de testede den rullende modstand af 10 forskellige TPU, seneste rør og sammenlignede dem også med rørløse dæk .
Konklusionen var, at rullemodstanden steg med 0.2-3.8 W, når man brugte et indre rør over rørløse dæk . latex indre rør havde den mindst indflydelse på rullemodstand, og de fleste TPU-indre rør udføres bedre end butyl indre rør . Den endelige konklusion var, at rørløse dæk er de mest effektive, og hvis du ønsker at bruge indre rør, skal du bruge den ikke-dr. GP5000 Clincher Dæk, som er hurtigere, lettere og billigere .
Rørformede dæk er faktisk de samme som clincher dæk, men rørformede dæk er dyrere, og deres rullemodstand kan være sammenlignelig med clincherdæk med latex indre rør .
Bomuldsdæk hjælper også med at reducere rullemodstand . Typen og mængden af anvendt lim, og hvor lang tid limtørres vil påvirke resultaterne, så det er umuligt at drage klare konklusioner fra sammenligningstesten .
Generelt er forskellen i rullemodstand mellem rørløse dæk og latex- eller TPU-innertubes lille, så du kan vælge i henhold til din præference . Derudover giver rørløse dæk yderligere beskyttelse mod punkteringer, og tilstedeværelsen af selvforsegling af væske giver dig mulighed for at køre hjem, selvom du får en punktering i de fleste tilfælde {.}
Hvordan varierer rullemodstand med dækbredde?
Vi testede to forskellige bredder af Pirelli P Zero Race TLR (26 mm og 30 mm) for at se, om det bredere dæk er hurtigere . Svaret er: det afhænger .
On indoor rollers, when both tires are run at the same pressure, the 30mm tire requires less power to maintain the same speed. This is because the wider tire deforms less at the same pressure due to its wider and shorter contact patch. When the actual tire pressure is adjusted to the same level as required, the narrower one is more efficient. In theory, if you can perfectly Juster dæktrykket for hver bredde for at opretholde den samme kontaktplaster, rullende modstand skal være den samme .
Men ved faktisk ridning, på gode veje, er brede dæk ikke langsommere end smalle dæk, og på ru veje, der kræver overholdelse og greb, er brede dæk hurtigere, hvor de giver mere dæmpning af overholdelse og et større hjørneoverfladeareal . Dette er grunden til, at mange elite grusridere vælger ultra-bredt dæk til at deltage i høje-difficulty off-road races som lande Ubundet .
Så du skal vælge dækstørrelsen baseret på det terræn, du kører, og dine ridemål .
Er rullende modstand vigtig forFremstilling af mountainbikesOg gruscykler?
Det korte svar er: Ja, men ikke så meget som på en landecykel . For mange bjerg- og grusryttere er rullemodstand muligvis ikke den første prioritet . en lettere eller tyndere dæk med mindre rullemodstand kan være mere tilbøjelige til punktering, hvilket ikke er værd at kompromittere for Endurance Racing eller vanskelige stier .}}
Et område, hvor mountainbikere kan være villige til at ofre noget greb for lavere rullemodstand, er i XC -racing, hvor hurtigt passering er en fordel, selvfølgelig kan ruten ikke være for vanskelig, og det samme gælder for grus .
Så for de fleste bjerg- og grusridning er greb og punkteringsmodstand vigtigere end lav rullende modstand .
Det er værd at bemærke, at forskellen i rullemodstand mellem de fleste af testede dæk var minimal . Der er mange andre faktorer, der kan påvirke effektiviteten af et dæk på en cykel, inklusive hjultrykket, du bruger, den indre bredde af kanten, og den kombinerede vægt af dig og din cykel .
Hovedpunkterne er, at der er en afvejning mellem rullemodstand og andre faktorer som aerodynamisk træk, holdbarhed og greb, og du er nødt til at gøre denne afveksling, når du beslutter, hvilket dæk der skal bruges, og under hvilke forhold og ved hvilket pres .
