Den europæiske cykelindustri er i krise. Efter en boomperiode i 2021 og 2022 står producenterne nu over for overproduktion, stigende omkostninger, lagerbeholdninger og likviditetsproblemer. Efterspørgslen efter ikke-elektriske cykler er faldet kraftigt, hvor salget i Tyskland allerede faldt med 13 % i 2023, og udsigterne til et markedsopsving er uklare. Derudover bliver adgangen til bankfinansiering stadig sværere. Selvom de vigtigste forbrugsdrivere fortsat er, forventes salget at stagnere på mellemlang sigt. Derudover kommer nye konkurrenter som bilproducenter ind på markedet. Det bliver derfor endnu vigtigere forcykelproducentertil hurtigt og løbende at reducere omkostningerne, optimere processer og gentænke deres strategiske retning.
Højkonjunkturen er forbi: Lageroverhæng, overkapacitet og dyb diskontering tynger overskuddet
Mange forhandlere, der bestilte et stort antal cykler på grund af den stigende efterspørgsel under pandemien, står nu stadig over for for store varebeholdninger. Derudover er forsyningskæder, der blev forstyrret i 2020/2021, nu i drift igen, og mange forhandlere har modtaget ordrer fra alle leverandører på samme tid. Ifølge den tyske cykelindustriforening (ZIV) faldt salget af cykler og e-cykler i Tyskland med 13 % år-til-år i 2023. Nedgangen var hovedsageligt påvirket af "Bio-Bikes", dvs. traditionelle cykler (uden motorer). ). I modsætning hertil er efterspørgslen efter e-cykler mere stabil, en årsag til dette er den voksende popularitet af lejemodeller. Høje varelagre og den deraf følgende reduktion i handelsordrer har fået nogle cykelproducenter til at se salget falde med mere end 30 % og fortjenesten falde kraftigt. Giant, en af verdens største cykelproducenter, måtte acceptere et fald i overskuddet på 45 % i 2023. Den store europæiske producent Pierer Mobility Group forventer, at deres cykelforretning vil tabe 110 millioner euro i 2024.
I 2023 har nogle virksomheder som VanMoof, Cycle Union eller online-forhandleren fahrrad.de indgivet en konkursbegæring. Accell-Group, cykelgiganten, der ejer mærker som Haibike, Ghost og Winora, har været i nyhederne i flere måneder. Den schweiziske cykelproducent Scott accepterede en kapitalindsprøjtning på 160 millioner dollars fra sit koreanske moderselskab for at fortsætte driften af virksomheden.
Midlertidig markedskorrektion: Men genopretningen vil tage længere tid end forventet
Situationen er fortsat vanskelig indtil 2024. I årets første fire måneder faldt de tyske producenters salg med 10 % år-til-år. Eurobike-udstillingen i juli førte ikke til en trendændring: De nye produkter og specialtilbud på udstillingen havde dårlig respons, og den forventede forårsefterspørgsel dukkede næsten ikke op. De vedvarende høje lagerniveauer øger prispresset på cykelproducenter og -forhandlere, som skal tilbyde høje rabatter for at tiltrække kunder. Med den nuværende markedssituation vil producenterne fortsætte deres rabatpolitik i 2024 og 2025. Ikke desto mindre er cykelbranchen fortsat optimistisk og mener, at den nuværende markedskorrektion kun er et midlertidigt fænomen. Den generelle tendens til kulstoffri mobilitet i byer og ønsket om at transformere transport vil genoplive efterspørgslen efter cykler. Blandt dem vil e-cykler med højere salg og overskudsgrad og den voksende cykeludlejningsvirksomhed være de vigtigste drivkræfter.
Producenters høje lagre forventes ikke at blive fordøjet i de næste seks måneder. Dette skyldes, at forhandlere vil opretholde en forsigtig bestillingsholdning og først reducere deres egne varebeholdninger, indtil nye store ordrer dukker op. Statistikker fra Bicycle Retailer & Industry News, et nordamerikansk industriinformationsbureau, viser, at detailhandlernes varebeholdninger langsomt falder, men stadig er dobbelt så høje som normale år før epidemien. En lignende tendens forventes på det europæiske marked. Mere end halvdelen af de adspurgte producenter har mere end seks måneders lagerbeholdning; mere end en fjerdedel har endda mere end ni måneders lagerbeholdning. Forbrugerstemningen er fortsat nedtrykt, og de forbliver behersket i ikke-nødvendige udgifter. Handlende "plukker og vælger" og bestiller kun det absolut nødvendige. Derfor falder lagrene ikke så hurtigt som forventet.
Nogle producenters økonomiske situation er meget stram. Lagerfinansiering er et træk på balancerne, og finansfolk er meget mere forsigtige med cykelbranchen, end de var for to år siden. Mange banker er ikke længere villige til at forlænge kreditlinjer eller yde sæsonfinansiering. I cykelbranchen, som hovedsageligt er sammensat af små og mellemstore virksomheder, er det ikke alle virksomheder, der har tilstrækkelige økonomiske ressourcer eller kanaler til at overleve perioden før genopretning. For at sikre likviditeten skal der træffes vigtige omstruktureringsforanstaltninger på operationelt og finansielt niveau, som ikke kan udskydes.
Som en stigende stjerne i Kinas cykelindustri har Tianjin Panda Group udvidet sin produktionsskala på grundlag af traditionelleproduktion og fremstilling af mountainbikes. Det har udvidet sig fra en enkelt mountainbike-kategori til elcykelfremstillingsindustrien. I år er et år med koncentreret tilpasning og transformation for Tianjin Panda Group. Vores fabrik i Tianjin er begyndt at fokusere på avancerede produkter og forbedre produktets ydeevne. Vi har primært foretaget justeringer i forsyningskædesystemet og det tekniske team; vores fabrik i Hebei fokuserer på mellem- og lavprisprodukter, hvilket forbedrer produkternes overordnede omkostningseffektivitet og har foretaget justeringer hovedsageligt i produktdiversificering og produktionshold, herunder færdiggørelsen af landingsplanen for den nye fabrik inden udgangen af år. Samtidig, som en innovativ virksomhed, arbejder Tianjin Panda Group også sammen med Tianjin University om at etablere et forsknings- og udviklingsdesignfirma i industriparken for at forbedre produktforsknings- og udviklingskapaciteter, studere smart og sund cykelsoftware og understøtte hardwareudstyr som samt den omgivende økologi, og skabe diversificerede og differentierede produkter for at forbedre markedets overordnede konkurrenceevne.
