Hjulsættet er generelt sammensat af nav, eger, nippel, fælg, quick release, AV-mund og dæk.
Der er huller på indersiden af rammen til nippelen for at fastgøre egeren til rammen. Navet er en cylindrisk del placeret i midten af hjulrammen, som er ansvarlig for hjulsættets rotation og giver støtte. Navet har lejer på begge sider, så akslen kan rotere jævnt for at reducere friktionstab. Hurtigudløseren går gennem midten af navet for at fastgøre hjulsættet til stellet. Landevejscykeldæk er groft opdelt i tre kategorier: slangetype (TT), rørformede og slangeløse dæk (TL).
TT er mere moden teknologi, så det er billigere og nemmere at installere. Når der er et fremmedlegeme, der trænger ind i dækket, hvis det ydre dæk ikke er alvorligt beskadiget, kan det repareres ved at lappe inderslangen med lappen og dækreparationslimen, eller ved at udskifte den indvendige slange med en ny og derefter fylde luften. Af sikkerhedsmæssige årsager er det dog mere sikkert at udskifte inderslangen direkte med en ny, i tilfælde af at inderslangen ikke kan holde til den lange og højtrykstur og blæse ud igen, efter at dækket lige er blevet lappet.
Ulempen ved TT er, at hvis dækket er punkteret, vil gassen i inderslangen øjeblikkeligt tømmes, så det er nemmere at falde af cyklen, og friktionsmodstanden mellem de indvendige og udvendige dæk fører til dårligere rotationsydelse, så det er mere velegnet til fritids- eller amatørløb.
Slangedækket skal matches med en speciel ramme, fordi de indvendige og udvendige dæk er kombineret, så der ikke er noget problem med friktionsmodstand mellem inder- og yderdæk. Hvis det punkterede hul ikke er særlig stort, vil luftfrigivelseshastigheden inde i dækket være langsommere end TT, hvilket er relativt sikkert. Når det er punkteret, kan det ikke repareres, og monteringsprocessen er ikke så enkel som TT, fordi det nye slangedæk skal limes sammen igen med slangedækklæber eller speciel dobbeltklæber, og så er det sikkert at vente i mindst en dag, så dækket er helt limet til fælgen inden brug.
På grund af det bedre gummimateriale, der bruges i slangedæk, og produktionsprocessen skal håndteres i hånden og ikke kan automatiseres, er slangedæk de dyreste af de tre.
Slangeløse dæk TL har et forseglet gummi indvendigt og slidbanegummi udvendigt sammen i dækformen, det skal hægtes direkte til den øverste kant af fælgen gennem læben på det ydre dæk, så det skal kombineres med en speciel hjulramme. Fordelen er, at dækkets kropsstruktur er stærkere, punkteringsmodstanden er højere end TT, og når dækkets krop er punkteret, er deflationshastigheden langsommere. Ulempen er dog den samme som slangedæk, som ikke kan repareres.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. producerer hovedsageligt mountainbikes, landevejscykler, elektriske cykler, bycykler, børnecykler osv. Det er enKinas cykelfabrikmed et komplet system. Kom og vær med!
