Efterhånden som de byveje, vi bor på, bliver mere og mere overbelastede og komplekse, og restriktionerne for rejser med elbiler begynder at stige, har mange venner rettet deres opmærksomhed mod elektriske-assisterede cykler. Folk undrer sig ofte over, hvordan man bruger elektriske-cykler til pendling. , vil det være for omfangsrigt? Der er også veninder, som altid har villet køre i pitten, men er bekymrede for ikke at kunne følge med den fysiske styrke, når man skal ud til gruppeaktiviteter osv. Det kan ses med det blotte øje, at alle er mere og mere interesserede i elcykler.
I dag vil vi introducere nogle punkter, som du skal være opmærksom på, når du køber en elektrisk-assisteret cykel for at hjælpe dig med at vælge en elektrisk-assisteret cykel, der passer til dig blandt de blændende modeller.
Typer af elektriske hjælpecykler
Først og fremmest skal du bestemme typen afelektrisk-assisteret cykeldu har brug for baseret på den ridescene, du har brug for. Der er mange typer elektriske-assisterede cykler, som generelt er opdelt efter anvendelsesscenarier. De er hovedsageligt opdelt i elektriske-assisterede mountainbikes, elektriske-assisterede landevejs-/bycykler, elektriske-assisterede fragtbiler osv. Hver kategori har visse forskelle i indkøbsidéer, men den overordnede retning er. På samme måde vil jeg denne gang tage urbane elektriske-assisterede cykler, som er anvendelige til et bredere udvalg af startscenarier for dig, som er anvendelige til et bredere udvalg af startscenarier for dig nogle ideer til køb af-elektriske cykler.
Motortype
Motoren er kernen i en elektrisk hjælpecykel, så den første ting at overveje må være motortypen. Almindelige elektriske hjælpesystemer er opdelt i mellem-motorer og navmotorer i henhold til motorens position.
Mellem-motorer bruges generelt i elektriske mountainbikes, og det lavere tyngdepunkt har flere fordele til komplekst terræn. Hjulnavsmotorer er generelt installeret ved hjulnavet. Motoren virker direkte på hjulsættet og kan være meget lille. Derudover kan mikronavmotorer gøre det næsten umuligt at sige, om det er en elektrisk-hjulpet cykel eller ej med et øjeblik. I bycykler, fordi vejforholdene ikke er så komplicerede som i bjerge og skove, er behovet for at klatre på stejle skråninger ikke så stort, så i-hjulsmotorer er almindeligt anvendte.
Generelt set er der ingen forskel på hjulnavsmotorer og mellem-motorer, hvilken er absolut bedre, og hvilken der er dårligst. Relativt set er navmotorer mere overkommelige, men brug ikke ordene "kun lav-cykler bruger navmotorer" eller "høje-modeller bruger mellem-monterede motorer". Ser man på et elektrisk-støttet produkt fra det forkerte "motorperspektiv", er installation af et rimeligt motorsystem i et passende produkt ikke kun et spørgsmål om motorvalg, men kræver også et komplet sæt løsninger. Derfor ligger nøglepunkterne ved valg af motor i køretøjsproducenten og motoren. Systemproducenter samarbejder i dybden med justeringer.
Generelt set er det motormærke, du vælger, ikke bare en motor, men et mærke, der kan levere et komplet sæt assistanceløsninger. Modne mærker på markedet omfatter nu Pinion, Bosch og Lightnings egne motormærker, Max Power osv. Tag et eksempel på MaxPower M080 elektriske power assist-system, som er mest velegnet til bycykler med elektrisk kraft-. Hjulnavsmotoren vejer kun 2,5 kg. Det innovative elektromagnetiske design og gearstruktur opnår egenskaberne letvægt, lille størrelse, rigelig kraft og stabil ydeevne i en ministørrelse. Dens lille størrelse og lette vægt får hele cyklen til at ligne en almindelig cykel. Så faktisk er elektriske-assisterede cykler ikke så omfangsrige, som alle troede før. For mig er det ikke særlig nemt at bære den op og ned af trapper, ind og ud af virksomheden osv. hver dag, men det er nok at styre.
Motorkraft
Motoren er kernen, så vi skal nævne motorens kraft. Motorkraften på en elektrisk-hjulpet cykel måles i watt, normalt fra 250 W til 750 W.
Hvor meget strøm en elektrisk knallert kræver, bestemmes af mange faktorer, såsom motortypen og den elektriske knallerts designorientering. Højere effekt betyder dog ikke, at den elektriske assist bliver hurtigere.
Fra et generelt perspektiv, når det kommer til motorkraft, er større ofte bedre. Men faktisk er 250W for mange elektriske knallerter faktisk mere end nok. Faktisk er princippet det samme som for "almindelige elektriske køretøjer" og "off-elkøretøjer". Da motoren er større, kræves der et større batteri, hvilket betyder, at køretøjet bliver tungere, og omkostningerne vil være højere. Selvom dette udsagn er lidt begrænset, er 250W motoren generelt nok til at yde tilstrækkelig assistance til rytterens pedalkørsel.
Desuden er elektriske-støttede cykler elektrisk "assisterede" menneskelige-drevne cykler. Deres hovedformål er at gøre ridning lettere uden at miste det sjove ved at ride.
Lad os tage Max Power M080 som eksempel igen. Motorkraften på 350 W er mere end nok til at klare forskellige vejforhold i byen. Den kan endda håndtere stejle skråninger på nogle overkørsler med lethed. Jeg kan stadig huske første gang, jeg kørte på en elektrisk-assisteret cykel over en stejl overkørsel, jeg vil ubevidst implementere det, men i betragtning af, at cyklens 350 W hjælpestyrke er lig med kraften fra en professionel rytters rygassistent, hvad skal jeg så bekymre mig om? Så længe du stoler fuldstændigt på el-cyklen under fødderne og træder frimodigt i pedalerne, har du ingen problemer med at klatre op ad disse stejle skråninger på byens veje, og overraskende nok vil der ikke være nogen støjende motorlyde.
Batterikapacitet (levetid)
Den største andel af vægten af en elektrisk-assisteret cykel er uden tvivl batteriet, som også er nøglen til batterilevetiden for en elektrisk-assisteret cykel. For at bruge en upassende metafor, batterikapacitet=batterilevetid. Det er uhensigtsmæssigt, fordi det også påvirkes af vægten af hele køretøjet, motorens udgangseffekt, drivlinjetab osv.
Men jo større kapacitet, desto længere er batterilevetiden med sikkerhed. Men jo større batteri, jo bedre. Et større batteri betyder tungere vægt og større volumen. Generelt forfølger pendler- og bymodeller med elektriske-hjælp ofte en balance mellem ydeevne og letvægt. 300Wh-500Wh er den mest almindelige og mest egnede batterikapacitet, og batterilevetiden kan normalt nå op på omkring 70-90 kilometer.
Elektriske-assisterede cykelbatterier har oplevet et groft og brutalt eksternt stik-i stil og langsomt overgået til en behersket og enkel indlejret type. Batteriet indlejret i nedrøret er en almindelig installationsmetode til elektrisk assist. Den er helt skjult i rammen. Den har en stabil struktur og et enklere og renere udseende og kan også reducere vægten af hele køretøjet. Hvis jeg tager min erfaring som eksempel, har den elektriske-assisterede cykel, jeg købte, en rækkevidde på op til 80 kilometer. Baseret på min daglige pendling på 20 kilometer kan jeg oplade den en gang hver tredje dag uden at bekymre mig om batterilevetid.
Der vil dog altid være tidspunkter, hvor man glemmer at lade op, og det kræver, at man tager højde for hele køretøjets vægt. Generelt vejer en 20KG elektrisk-cykel omtrent det samme som en almindelig mountainbike. I dette tilfælde, selvom der ikke er noget batteri, vil det være let at køre. Med stort pres behøver du ikke at bekymre dig om at være ude af stand til at køre uden strøm som en elcykel.
Transmission og bremsesystem
Som nævnt lige nu, er essensen af en elektrisk-hjulpet cykel stadig en cykel, der er afhængig af menneskelig pedalkørsel. Motorassistenten justerer og reagerer også efter pedalintensiteten, så transmissionssystemet er stadig meget nødvendigt. I dag har de fleste bycykler (enkeltskiver) normalt 11-gears eller 12-gears, mens de få cykler normalt har enkelt- eller 3-gears. Men jeg tror, at for byer nødstop og gå, gå på og af broer, hvad der er bedst? En mellemværdi, såsom 7-trins eller 9-trins, er bedst egnet. Når du stopper ved et lyskryds eller bestiger en stejl skråning, kan du skifte gear i tide, og med motorens følsomme respons kan du nemt starte uden at få ondt i knæene på grund af pludselige kraftige pedaler.
Hvad angår bremser, er de fleste pålidelige mærker på markedet nu udstyret med skivebremsesystemer. Det eneste at bemærke er, at på grund af den stærke elektriske strøm er de travle vejforhold i byerne også farlige. Det er bedst at vælge hydrauliske skivebremser med stærkere bremsekraft. , du kan ride glad uden bekymringer.
Nogle andre detaljer: instrumentvalg, vandtæt ydeevne, køretøjsvægt, andet tilbehør
Der er ingen andre detaljer, man skal være opmærksom på. Det afhænger hovedsageligt af dine egne behov, men vandtæt ydeevne er bestemt et must, især i sydlige byer. Du ved aldrig, hvilken der kommer først, når du har fri fra arbejde, eller når det regner. Vandtætning afhænger hovedsageligt af motoren. Og den vandtætte vurdering af batteriet og opladningsporten.
Derudover er instrumentpanelet et must-have for enhver elektrisk-hjulpet cykel. Der er høj-farveskærme lige så store som mobiltelefoner, og der er også simple små skærme, der kun viser hastighed og batteri. Disse afhænger hovedsageligt af dine egne hobbyer og behov. Hvad angår vægten af hele køretøjet, er målbudgettet naturligvis at fokusere på letvægt. Generelt set vil de fleste voksne med en vægt på mindre end 20 kg ikke have meget pres for at kontrollere eller løfte.
Andet tilbehør omfatter for- og baglygter, originale hylder osv. Det er bedst, hvis for- og baglygterne er udstyret med den originale cykel. Fordelen er, at de ikke skal oplades separat og drives af et elektrisk batteri. Men hvis den originale fabrik ikke har dem, kan du også selv købe dem. Hylden afhænger af daglige behov. Skal du opgradere den i fremtiden, kan du også tjekke om rammen er udstyret med monteringshuller.
