Da jeg første gang købte en elektrisk-hjulpet cykel for ikke længe siden, grinede mange venner af mig, fordi jeg var doven og var utro. Selvom den hotte trend med elektriske-assisterede cykler allerede var fejet ind over Europa og USA og dybest set var et must-have til rejser, var det stadig en type køretøj, der ikke blev forstået i Kina.
De mest almindelige ordsprog, jeg hørte, var "Jeg kan cykle for at træne, og jeg kan køre eller køre på elcykel for at pendle", "Er elektriske-cykler ikke bare elektriske cykler med pedaler?", "El-assisteret cykler er ikke så hurtige som elcykler, og de giver ikke så meget motion som cykler" osv.
Men efterhånden som vejene i den by, hvor jeg bor, bliver mere og mere overbelastede og komplekse, og begrænsningerne på elektriske køretøjer øges, har mange venner rettet deres opmærksomhed mod elektriske-assisterede cykler. Folk spørger mig ofte, hvordan det føles at køre på en elektrisk-assisteret cykel til pendling, om det er besværligt, og nogle kvindelige venner har altid ønsket at begynde at cykle, men er bekymrede for, at de ikke vil være i stand til at følge med i gruppeaktiviteter osv. Det er tydeligt, at alle er mere og mere interesserede i elektriske-assisterede cykler.
Men indenlandske elektriske-assisterede cykelmærker er stadig i deres vorden med ujævn kvalitet og pris. I dag vil jeg, baseret på min erfaring, sortere nogle punkter ud, som man skal være opmærksom på, når man køber en elektrisk-assisteret cykel for at hjælpe alle med at vælge en elektrisk-assisteret cykel, der passer til dem blandt de blændende modeller.
Typer af elcykler
Først og fremmest skal du bestemme typen afelektrisk-assisteret cykeldu har brug for baseret på den ridescene, du har brug for. Der er mange typer elektriske-assisterede cykler, som generelt er opdelt efter applikationsscenarierne, hovedsageligt i elektriske-assisterede mountainbikes, elektriske-assisterede landevejs-/bycykler, elektriske-assisterede fragtcykler osv. Der er visse forskelle i købsidéerne for hver kategori, men den overordnede retning er den samme. Denne gang vil jeg tage udgangspunkt i de elektriske-bycykler med bredere anvendelsesscenarier og egnet til det absolutte flertal af mennesker, for at give dig nogle købsidéer til elektriske-assisterede cykler.
Motortype
Motoren er kernen i en elektrisk-assisteret cykel, så den første ting at overveje må være motortypen. Almindelige elektriske-assisterede systemer er opdelt i mellem-motorer og navmotorer i henhold til motorens position.
Mellem-motorer bruges generelt ielektriske-assisteret mountainbikes, og det lavere tyngdepunkt har flere fordele for komplekst terræn. Navmotorer er generelt installeret i hjulnavspositionen, og motoren virker direkte på hjulsættet. Volumen kan være meget lille. Derudover kan mikronavmotorer gøre det næsten umuligt at skelne, om det er en elektrisk-assisteret cykel på et øjeblik. I bybiler, fordi vejforholdene ikke er så komplicerede som i bjerge og skove, er efterspørgslen efter at klatre på stejle skråninger ikke så stor, så navmotorer bruges ofte.
Generelt er der ingen absolut forskel mellem navmotorer og mellem-monterede motorer. Relativt set er navmotorer mere overkommelige, men se ikke på et elektrisk-støttet produkt med de forkerte øjne af "lave-biler bruger navmotorer" og "høje-biler bruger mellem-motorer". Installation af et fornuftigt motorsystem i et passende produkt er ikke blot valget af motor, men kræver også et komplet sæt løsninger. Derfor er nøglen til at vælge en motor det dybtgående-samarbejde og justering mellem køretøjsproducenten og motorsystemproducenten.
I lægmandssprog kan det motormærke, du vælger, ikke bare være en motor, du skal vælge et mærke, der kan levere en komplet strømløsning. De modne mærker på markedet omfatter nu Pinion, Bosch og Lightnings eget motormærke, Max Power osv. Tag for eksempel Max Power M080 el-system, som er det mest velegnede til by-elmotorcykler. Navmotoren vejer kun 2,5 kg. Det innovative elektromagnetiske design og gearstrukturen opnår egenskaberne letvægt, lille størrelse, rigelig kraft og stabil ydeevne. Ministørrelsen og lette vægt kan få hele køretøjet til at ligne en almindelig cykel. Så faktisk er el-motorcykler ikke så omfangsrige, som alle troede før. For mig er det ikke særlig nemt at bære den op og ned ad trapperne og ind og ud af virksomheden hver dag, men det er overskueligt nok.
Motorkraft
Motoren er kernen, så vi skal nævne motorens kraft. Motorkraften på en elektrisk-hjulpet cykel måles i watt, normalt fra 250 W til 750 W.
Hvor meget strøm en elektrisk-assisteret cykel har brug for, bestemmes af mange faktorer, såsom typen af motor og designorienteringen af den elektriske-assisteret cykel, men højere effekt betyder ikke, at den elektriske-assisterede cykel bliver hurtigere.
Fra et generelt perspektiv, når det kommer til motorkraft, jo større jo bedre. Men faktisk er 250 W for mange elektriske-cykler faktisk mere end nok. Faktisk er princippet det samme som for "almindelige elektriske køretøjer" og "off-elkøretøjer". Fordi motoren er større, kræves der et større batteri, hvilket betyder, at bilen bliver tungere, og omkostningerne bliver højere. Selvom denne erklæring er lidt begrænset, er en 250W motor generelt nok til at give tilstrækkelig hjælp til rytterens pedaler.
Desuden er elektriske-assisterede cykler elektriske "assisterede" menneskelige-drevne cykler. Hovedbetydningen er at få folk til at ride lettere uden at miste det sjove ved at ride.
Tag Max Power M080 som et eksempel. Motorens 350W effekt er mere end nok til at klare forskellige vejforhold i byen, og den kan endda sagtens klare nogle stejle skråninger på overkørsler. Jeg husker stadig, første gang jeg kørte på en elektrisk-hjulpet cykel over en stejl overkørsel, jeg ville ubevidst stå af og skubbe den, men da jeg tænkte på cyklens 350 W effekt, som er lig med en professionel rytters kraft, hvad var der så at bekymre sig om? Så længe du stoler fuldt ud på den elektriske-assisterede cykel under fødderne og pedaler frimodigt, vil du ikke have noget problem med at bestige disse stejle skråninger på byveje, og overraskende nok vil der ikke være nogen støjende motorlyd.
Batterikapacitet (batterilevetid)
Batteriet står uden tvivl for den største andel af vægten af en elektrisk-assisteret cykel og er også nøglen til batterilevetiden for en elektrisk-assisteret cykel. For at lave en upassende analogi, batterikapacitet=batterilevetid. Det er uhensigtsmæssigt, fordi det også påvirkes af vægten af hele køretøjet, motorens udgangseffekt, tab af transmissionssystem osv.
Men det er sikkert, at jo større kapacitet, jo længere batterilevetid. Men jo større batteri, jo bedre. Jo større batteri, jo tungere vægt og jo større volumen. Generelt forfølger pendlingsmodeller, elektriske-bymodeller og andre modeller ofte en balance mellem ydeevne og letvægt. 300Wh-500Wh er den mest almindelige og mest egnede batterikapacitet, og batterilevetiden kan normalt nå omkring 70-90 kilometer.
Efter at have oplevet den barske og brutale udvendige installation, er batteriet på den elektriske-assisteret cykel gradvist skiftet til den indadvendte og enkle indlejrede retning. Batteriet, der er indlejret i nedrøret, er en almindelig installationsmetode for elektriske-assisterede cykler. Den er helt skjult i rammen. Strukturen er stabil, og udseendet er mere enkelt og rent. Samtidig kan det reducere vægten af hele køretøjet. Min erfaring er, at den elektriske-cykel, jeg har købt, har en rækkevidde på op til 80 kilometer. For min daglige pendlerdistance på 20 kilometer vil jeg ikke have nogen strømangst, hvis jeg oplader den en gang hver tredje dag.
Der vil dog altid være tidspunkter, hvor du glemmer at lade op, og det kræver, at du tager hele køretøjets vægt i betragtning. Generelt er vægten af en 20KG elektrisk-hjulpet cykel omtrent den samme som en almindelig mountainbike. På dette tidspunkt, selvom der ikke er strøm, vil det ikke være for stressende at køre, og der er ingen grund til at bekymre sig om slet ikke at kunne køre på den som en elcykel.
Transmission og bremsesystemer
Som nævnt lige nu, er essensen af en elektrisk-assisteret cykel stadig en cykel, som skal stole på menneskelig pedalering, og motorassistenten justeres og reagerer også i henhold til pedalkraften, så transmissionssystemet er stadig meget nødvendigt. I dag har de fleste bycykler (enkelt-skive) normalt 11 hastigheder eller 12 hastigheder, mens de færreste generelt har enkelt hastighed eller 3 hastigheder, men jeg tror, at for vejforholdene ved pludselige stop og starter i byen, såsom 7 hastigheder eller 9 hastigheder, er det mest passende. Skift hastigheder i tide, inden du stopper ved lyskryds eller klatrer op ad stejle skråninger, og med motorens følsomme respons kan du nemt starte uden at skade knæene på grund af pludselige kraftige pedaler.
Hvad angår bremser, er de mest pålidelige mærker på markedet udstyret med skivebremsesystemer. Den eneste ting at bemærke er, at på grund af den stærke kraft af elektrisk assist, er de travle vejforhold i byen også farlige. Det er bedst at vælge en hydraulisk skivebremse med stærkere bremsekraft, så du kan køre glad uden bekymringer.
Andre detaljer: instrumentvalg, vandtæt ydeevne, køretøjsvægt, andet tilbehør
Der er ingen stive detaljer, man skal være opmærksom på. Det afhænger hovedsageligt af dine egne behov, men vandtæt ydeevne er bestemt et must, især i sydlige byer. Du ved aldrig, hvad der kommer først, at komme fra arbejde eller regne. Vandtæt ydeevne afhænger hovedsageligt af det vandtætte niveau af motoren, batteriet og opladningsporten.
Derudover er instrumentbrættet et must for enhver elektrisk-hjulpet cykel. Der er høj-farveskærme lige så store som mobiltelefoner, og der er også simple små skærme, der kun viser hastighed og kraft. Disse afhænger hovedsageligt af dine hobbyer og behov. Hvad angår vægten af hele køretøjet, er målbudgettet naturligvis baseret på letvægt. Generelt set vil de fleste voksne med en vægt under 20 kg ikke have meget pres, uanset om de opererer eller løfter.
Af andet tilbehør kan nævnes for- og baglygter, originale hylder osv. For- og baglygterne er fortrinsvis udstyret med den originale bil. Fordelen er, at de ikke skal oplades separat og drives af elektriske-batterier. Men hvis den originale fabrik ikke har dem, kan du købe dem selv. Hylderne afhænger af daglige behov. Hvis der er behov for opgraderinger i fremtiden, kan du også se om rammen er udstyret med monteringshuller.
Ovenstående dækker stort set alle de ting, du skal vide, hvis du vil købe en el-assisteret cykel. Jeg håber, det kan være nyttigt for alle.
