01.Hver gang inderrøret repareres, er det fladt igen lige efter det er sat tilbage.
Hvis hullet i inderrøret er på indersiden, kan båndet være forkert justeret, hvilket forårsager, at røret skæres af egerne; hvis det er på ydersiden, kan der være nogle små, skarpe fremmedlegemer i dækket. Grib forsigtigt indersiden af dækket med fingrene for at finde fremmedlegemet og fjerne det.
02.hyppige punkteringer
Pump dækkene mere op. Især for landevejscykler kan du lige så godt ramme det anbefalede maksimale dæktryk.
03. Geninstallerede dækket, men det passer ikke ordentligt ind i fælgen
Slip luften ud, drej dækket frem og tilbage, og gnid dækket ind i den korrekte position med dine bare hænder. Skub det ydre dæk til midten, og kontroller, om det er synligt inderslang. Pump op igen, når inderslangen er sat helt ind i det ydre dæk.
04. Plastret klæber ikke til inderrøret
Brug mere lim og lad det tørre helt – cirka fem minutter. (Blæs ikke med munden bare for at tørre hurtigere - dette vil efterlade fugt på den og forhindre limen i at klæbe). Når du bruger plasteret, skal du huske at undgå at røre ved den klæbende overflade med fingrene.
05.hjul knirker
Muligvis en løs eger. Hvis spændingen er afbalanceret, kan lyden være forårsaget af en lille bump i de krydsede eger. Smør krydset med en lille mængde olie og tør overskydende olie af.
06.støj ved pedal
Spænd krumtapbolten. Hvis håndsvinget stadig knirker, skal du fjerne det, smøre akselkernen og montere håndsvinget igen.
07. Den store klinge ryster, og kæden gnider mod forskifterens styre
Det kan være at skiveskruen er løs, se efter den løse skiveskrue.
08.Forskifter skifter forkert
Fjernede kæden og kæderne, rensede kæderne, men forskifteren skiftede ikke korrekt. Kæderne kan være monteret på hovedet. Fjern kædekransen og installer den korrekt. Normalt passer krumtapbolten lige ind i monteringshullet på kædekransen. Set lige fra oven skal du sørge for, at kæderingene er jævnt fordelt.
09.Du forsøger at fjerne pløkken, men den vender med
Brug en bredere flad skruetrækker eller et specielt disksømværktøj til at fastgøre det i rillen på bagsiden af disksøm.
10.silke
Du forsøgte at fjerne eller justere håndsvinget, men det gled - nu kan det ikke fjernes. Gå et par omgange mere rundt. Håndsvinget vil løsne sig, og du kan fjerne det.
11. Skifterøret gnider mod rammen og slider et stykke maling af
Sæt scotch tape på kontaktområdet.
12.Forbedre støj og skift unøjagtighed
Justering af bagskifteren forbedrer stadig ikke støjen og skiftenøjagtighederne. Tandhjulets låsering kan være løs, hvilket får kædehjulet til at vibrere en smule og lave en støj, når det drejer. Et særligt værktøj er påkrævet for at stramme låseringen helt, men du kan stramme den med fingrene så langt som den rækker for en sikker tur hjem eller til en nærliggende cykelbutik.
13. Svinghjulet er rustet
En lille mængde rust vil ikke fremskynde sliddet på tandhjulet, så du skal ikke bekymre dig for meget om det. Generelt vil brug af lidt mere olie forhindre fortsat rust, og kæden kan slide af rusten under kørsel.
14. Pedalspring ved brug af bestemte gearforhold
Der kan være noget mellem tandhjulene. Hvis du kan se klumper af mudder, ukrudt, blade, grene eller fremmedlegemer, der sidder fast i svinghjulet, skal du grave det ud. Disse ting forhindrer kæden i at gå korrekt i indgreb med kassetten. Hvis der ikke er noget, kan tandhjulet være slidt. Når dette fænomen opstår, betyder det normalt, at kæden og svinghjulet skal udskiftes.
15.Forskifteren kan ikke flyttes nøjagtigt til en bestemt klinge
Kontroller, at styrepladen er parallel med kæderingen (set direkte fra oven), løsn og flyt forskifteren efter behov. Hvis det er parallelt, skal du muligvis justere høj-/lavgrænseskruerne, helst af en bilforretning eller en med erfaring.
