Importer og eksporter data
- Mellem 2012 og 2020 er Mexicos cykelimport vokset støt. I 2021 steg importmængden med mere end 100 % år-til-år, faldt tilbage i 2022 og vil falde yderligere i 2023.
- Mexicos cykelimport kommer hovedsageligt fra Kina, efterfulgt af Taiwan. I 2023 udgjorde cykelimporten fra Kina 93 %.
- Mexicos cykeleksport har været mindre end 1 % af importen i mange år, og dets produktions- og fremstillingskapacitet er relativt svag.
Produktions- og salgsdata
- Mexicos lokale cykelproduktionskapacitet er ekstremt dårlig. På kun seks år er den samlede lokale cykelproduktion mindre end 0,1 % af det samlede salg. Cykler er næsten helt afhængige af import. Den skærpede udenrigshandelspolitik ser ikke ud til at have fremmet den lokale cykelfremstillingsindustri.
- Efter at have nået et højdepunkt i 2021, begyndte Mexicos cykelsalg at falde i to på hinanden følgende år. I 2023 solgte Mexico 771.574 cykler, og salget fortsatte med at falde.
Segmenter data
- Ifølge data fra de seneste seks år tegner voksne modeller sig for omkring 30 % i Mexico, men disse er langt lavere end salget af børnecykler. Data viser, at mexicanske brugere bruger cykler hyppigere i barndommen, men de fleste af dem henvender sig til andre transportmidler efter voksenalderen.
- På det mexicanske marked har salget af børnemodeller altid udgjort en stor andel. Salget af børnecykler toppede under epidemien i 2021, og gik derefter ind i lageropgørelsesfasen og er i konstant tilbagegang.
E-handelsdata
- Priserne på de bedst sælgende voksencykler i Mexico via e-handelskanaler er hovedsageligt under 6,000 mexicanske pesos (350 amerikanske dollars), og priserne på børnecykler er under 4.700 mexicanske pesos (275 amerikanske dollars) ), som begge hovedsageligt er i mellem- og lavprisklassen.
Markedsandelen påbørnecykleri Mexico er enorm og stabil, efterfulgt af mountainbikes, og markedets efterspørgsel efter disse to modeller er større.
Cykelimportpolitikken er blevet strammet i de seneste to år, hvilket er yderst uvenligt over for mit lands cykeleksport set ud fra et politisk perspektiv. Men Mexicos lokale cykelfremstillingsindustri er underudviklet, så cykelsalget er stadig stærkt afhængig af import.
Som den største cykelimportør i Mexico burde vores land være minimalt påvirket af importpolitikken.
Som en stigende stjerne i Kinas cykelfremstillingsindustri har Panda Group i øjeblikket etableret langsigtede og stabile samarbejdsvillige cykelgrossister i Sydamerika og Nordamerika. Er du også indkøbsmedarbejder i cykelbranchen, kan du kontakte os for at få det seneste cykelproduktkatalog og tilbud i 2024.
