1. Princip
Off road, ikke kun til militær brug, men også til minedrift. Mange minekøretøjer er køretøjer med firehjulstræk. Der er flere treakslede køretøjer uden forhjulstræk. Belastning er også et problem. Det er svært at trække snesevis af tons malm og hundredvis af tons malm.
Differentialprincippet er, at hvis et hjul mister nok friktion, vil det køre i tomgang med dobbelt hastighed. Generelt kan fuld drev løse problemet. For at forbedre ydeevnen kræves en differentialespærre for at låse differentialefunktionen. Dette er ikke særlig nyttigt og kompliceret. Traktorer designet til sydlige rismarker har alle denne enhed. Bilen har denne, som i bund og grund er en meningsløs "fuld konfiguration", ligesom cigarettænderen, der sjældent bliver brugt.
2. Komfort
En anden grundlæggende sund fornuft er komfort, som er direkte relateret til sporvidden. Det er let at forstå det geometriske princip, at jo længere hjulet er, desto mindre er karosseriets svingvinkel, når for- og baghjulene passerer gennem forhindringen på skift. Hvis de to hjul er 100 meter fra hinanden, og en klods er væltet, så vil passagerernes position kun ændre sig op og ned, hvilket kan elimineres af fjederen, og vinklen vil næsten ikke have den samme "frem og tilbage" skifte som gyngestolen. Det er grunden til, at præsidentbilen med tre døre er designet til at forlænge banen og forbedre komforten. Sporbredden påvirker direkte forbikørselsradius. For at have en tilfredsstillende passeringsradius er det umuligt at have en lang sporvidde. Derfor kan et rigtigt terrængående køretøj som 212 ikke være komfortabelt. De to er uforenelige. Du kan ikke leve uden mig. Den fjerde indikator er klatrekapaciteten. Motorvejsdesignet er udtrykt i procent, jernbanedesignet er udtrykt i tusindedel, og bildesignet er udtrykt i vinkel. Dette er en urimelig modsigelse og kræver omstilling. Klatreevnen bestemmes hovedsageligt af motorens drejningsmoment, og dieselmotoren er benzinmotoren overlegen. Faktisk er der andre faktorer. For eksempel, når oliestanden er skrå, bør olietanken og oliepumpen være i stand til at absorbere olie.
3. Firehjulstræk
Med firehjulstræk kan du forlade vejen til terrænkørsel, men trafikkapaciteten og forskellige layoutdesign vil ikke være det samme. Først og fremmest er den grundlæggende viden, at chassiset skal være højt, hvilket afhænger af dækdiameteren. I teorien er layoutet at opnå tre indikatorer: tilgangsvinkel, afgangsvinkel og passeringsradius. Tilkørselsvinklen er den vinkel, hvormed bilen kan klatre (ikke til toppen, men til toppen). Den består af vinklen dannet af forhjulet og kofangeren.
Hvis tilkørselsvinklen er lille, og den faktiske hældning er stor, vil kofangeren røre vejen, før hjulene går op ad skråningen. Tag væggen som eksempel. Ingen bil kan have en indflyvningsvinkel på 90 grader. Hvis hjulene slet ikke kan røre væggen, vil kofangeren stå imod den, så den ikke kan komme på væggen. Bilen skal have ramt væggen.
Hvis forhjulets trimning er uden for bilens karrosseri og kan røre væggen først, så vil der være 90 procent tilkørselsvinkel, og du kan klatre op på væggen teoretisk. Afgangsvinklen er modsat. Baghjulet er dannet med bilens bagkant, som bestemmer, hvor meget bilen kan efterlade. Hvis denne vinkel ikke er nok, så når bilen drejer til den flade vej efter at have kørt ned ad bakke, vil karosseriet ridse vejen, før baghjulene når den flade vej, og baghjulene vil blive "affjedret". Som om bilen havde været immobiliseret, kunne den ikke bevæge sig. På samme måde, hvis baghjulets trimning er uden for karrosseriet, er der teoretisk også 90 procent afgangsvinkel, som kan forlade væggen.
4. To omgange
To hjul og det laveste punkt (normalt transmissionsakslen) i bunden af bilen tegner en bue på tre punkter, det vil sige gennem radius. Denne beslutning kan være en for stor digetype hindring. Hvis bilens passeringsradius er for stor, når man passerer gennem en forhindring med en lille radius, før forhjulet lander, vil bilens karrosseri eller transmissionsakslen røre forhindringen, og i alvorlige tilfælde vil den blive sat op og blive en "vridningsplade", som ikke kan flyttes. Drivakslen på bagdrevet vil helt sikkert blive beskadiget.
