Brug af for- og bagbremser på samme tid er tilbøjelig til "svirp"-fænomenet
Hvis forbremsen stadig er aktiv, når baghjulet glider, vil det få baghjulet til at kaste forhjulet, fordi forhjulets decelerationskraft er større end baghjulets decelerationskraft. Når først baghjulet glider, har det en tendens til at glide sidelæns i stedet for fremad. På dette tidspunkt skal kraften fra bagbremsen reduceres med det samme, eller bagbremsen skal frigives helt for at genoprette balancen. På tørre asfaltveje eller betonveje bruges forbremserne oftere end bagbremserne. Det kan også siges, at forbremserne er hovedbremserne, og bagbremserne er suppleret, eller endda bagbremserne kan slet ikke bruges. Nogle mennesker i udlandet går stærkt ind for denne idé. I teorien opstår den maksimale bremseeffekt, når forbremsen aktiveres i det omfang, at baghjulet lige flyder fra jorden. På dette tidspunkt, så længe der påføres en lille kraft på bagbremsen, kan det få baghjulet til at glide. For at få en fornemmelse af denne teori skal du finde en stor firkant og bruge for- og bagbremserne på samme tid, men læg det meste af din kraft på forbremserne, fortsæt med at træde i pedalerne med begge fødder, og dine fødder vil føle, at baghjulet løfter sig. . Accelerer først langsomt for at mærke det, og øg derefter gradvist hastigheden for at øve nødbremsning, indtil du bemærker dette fænomen. På denne måde kan du lære at knibe til det kritiske punkt, hvor baghjulet bare flyder.
Da kun forbremsen kan bruges, hvad skal du så med bagbremsen?
stadig brugbar, men skal bruges i følgende tilfælde, nemlig
1. Glat vej: På tørre veje glider dæk sjældent, men på våde veje er situationen anderledes. I denne situation, hvis baghjulet glider, er det let at genoprette balancen. Hvis forhjulet glider, kan det ikke reddes, så bagbremsen skal bruges til at stoppecykel.
2. Blødt fortov: Situationen ligner situationen for glat fortov, og muligheden for dækglidning øges betydeligt. Det er også nødvendigt at bruge bagbremsen for at stoppe cyklen. Men på dette tidspunkt kan forbremsen bruges efter behov, og forhjulet glider ikke til det yderste.
3. Ujævn vej: Når du går på en ujævn vej, vil hjulene sandsynligvis hoppe fra jorden. I dette tilfælde kan forbremsen ikke bruges. Hvis du bruger forbremsen, mens forhjulet hopper fra jorden, vil forhjulet låse sig, og det vil være en dårlig ting at lande med et låst forhjul.
4. Når fordækket er punkteret: Hvis fordækket pludselig bliver punkteret under kørsel, kan forbremsen ikke bruges. Hvis forbremsen bruges i dette tilfælde, kan dækket blive adskilt fra stålringen, hvilket vil få cyklen til at vælte, så vær forsigtig.
5. Forbremsefejl: Når den forreste bremsewire er knækket, eller bremseklodsen er meget slidt, og eventuelle andre problemer forårsager, at forbremsen er ubrugelig, er det selvfølgelig kun bagbremsen, der kan bruges.
