Skal jeg bruge forbremsen eller bagbremsen?
Fordi din cykel har to sæt bremser, et til forhjulene og et til baghjulene. For at du kan stoppe din cykel sikkert, skal du være fortrolig med at bruge bremserne.
Det traditionelle ordsprog er: brug for- og bagbremsen på samme tid. Teorien er meget nyttig for en nybegynder, der endnu ikke er dygtig til at cykle, men hvis du ikke kan komme forbi dette stadie, så vil du ikke være i stand til at mestre de professionelle færdigheder med at styre cyklen smart.
Normalt er den bedste måde at stoppe cyklen på den korteste afstand ved at trække i forbremsen i det omfang, at baghjulet lige flyder fra jorden, fordi den bevægelige menneskekrop og cyklen har fremadgående inerti, og tyngdeaccelerationen er nedad. De to kræfter virker på samme tid for at danne en fremadrettet og nedadgående resulterende kraft. Bremsevirkningen er afhængig af friktionen mellem dækket og jorden for at modstå den fremadrettede kraft. Jo større tryk, jo større friktion, så det meste af friktionen kommer forfra. hjul. Fordi baghjulet flyder, har bagbremsen ingen effekt overhovedet. På blød eller glat vej, eller når fordækket blæser ud, skal du udnytte bagbremserne fuldt ud, men på generelt tørre, flade overflader vil forbremserne altid give den største bremseeffekt, både teoretisk og praktisk. Når du først har lært at bruge forbremsen korrekt, vil du være en sikker rytter.
Du må være bekymret, vil dette ikke resultere i et fremadgående kast?
Det er muligt, men kun for ryttere, der ikke har lært at justerecykelbremsekraft foran. Nogle ryttere, der er afhængige af bagbremsen for at stoppe deres cykler, vil få en åbenbaring efter en ulykke: I en nødsituation griber de instinktivt den meget ukendte forbremse på grund af panik for at øge bremsekraften. Resultatet er ofte et fald Et løg på hovedet, så flov. Nogle mennesker tror også, at årsagen til "fremadgående væltning" ikke er fordi forbremsen er for stærk. Men fordi forbremsen bruges kraftigt uden at bruge armens styrke til at modstå decelerationskraften, stoppes cyklen. Rytteren fortsætter med at skynde sig frem, Indtil hans røv "sidder" på styret og "rider" folk på et andet køretøj. Det sker ikke for folk, der kun bruger bagbremsen, for når baghjulet forlader jorden, har det ingen bremsevirkning på grund af friktionstabet, men prisen ved kun at bruge bagbremsen er, at bremselængden øges. til det med kun at bruge forbremsen. Så det er ikke sikkert for ryttere, der ofte kører på hurtige cykler, at stole på bagbremsen alene. Husk, under nødbremsning, brug dine arme til at støtte ørerne godt for at undgå at vippe fremad. Nøglen er at skubbe din numse tilbage så langt du kan klare den, hold dig ikke til sædehynden - prøv at flytte din vægt tilbage så meget som muligt. Denne teknik virker til en række forskellige bremseforhold, uanset om det kun er at bruge forbremsen eller bruge både for- og bagbremser.
