Denne artikel forklarer hovedsageligt de vigtigste forskelle mellem landevejscykel- og gruscykeldæk, efter at have læst den, vil du måske have en klarere opfattelse af dine behov.
Landevejscykeldæk er for det meste skaldede dæk, 700c, 23-32mm
Gruscykler har derimod både skaldede og tandede dæk, og udover 700c er der 650b, som også er bredere, mellem 38-50mm.
Fordi landevejscykler bruger det meste af deres tid på glatte asfalterede overflader, er vejbanen glattere og har ikke meget hævet tekstur. Dette minimerer rullemodstanden, hvilket kan øge hastigheden og også forbedre accelerationen. For at reducere vægten bruger landevejscykler smallere dæk, normalt meget mindre end bredden på en gruscykels dæk. Landevejscykler passer normalt til dæk i 23-28mm-intervallet, og udholdenhedscykler kan passe 28-32mm brede.
Gruscykler skal derimod klare mere komplekse vejforhold, herunder fortov, men de klarer sig bedst på jord- og grusveje. Ryttere er muligvis ikke konforme, så gravel-cykler har mere dækafstand end landevejscykler og kan udstyres med bredere dæk for at give trækkraft og komfort.
Nogle gruscykler fås også i 650b hjulsætstørrelser, med hjul med mindre diameter udstyret med større og bredere dæk til de mest barske veje. Grusdæk fås i slidbaner, der spænder fra glatte til store og små fortandede blokke for at imødekomme forskellige køreforhold, eller vakuumdæk. De fleste gruscykler er udstyret med hjulsæt, der understøtter vakuumdæk. Tendensen mod slangeløse dæk er først begyndt at tage fat på landevejscykler i de senere år.
Brede, tykke grusdæk er langsommere, men gruscykler kan skiftes ud med landevejscykeldæk, hvis det er nødvendigt. Der er også endurance landevejscykler og "all-road" cykler, der kan understøtte meget bredere dæk end landevejscykler. Et godt eksempel er Trek Domane efter 2020-modelåret, som kan understøtte 38 mm dæk. Endurance landevejscykler er et godt valg for ryttere, der gør begge dele på vejgrus.
